دستگاه عایق جازن تمام اتوماتیک

توضیحات

الکتروموتور، میزان انرژی وارد شده به دستگاه و تبدیل آن به انرژی مکانیکی را اندازه گیری می نماید. مهم ترین کارایی الکتروموتور اندازه گیری این دو انرژی است. اگر مایلید با الکتروموتورها، عایق های آن و انواع دستگاه عایق جازن بیشتر آشنا شوید در این مطلب با سایت ماشین ساز همراه شوید.

عایق بندی الکتروموتورها توسط دستگاه عایق جازن

عایق بندی الکتروموتورها با توجه به درجه حرارت الکتروموتور در فضا های مختلف به چهار دسته A، F، B و H تقسیم می شود. این نوع طبقه بندی و تقسیم کردن عایق الکتروموتورها به وسیله انجمن بین المللی تولید کنندگان تجهیزات الکتریکی یا همان nema صورت گرفته است.

بیشترین الکتروموتورها در کدام کلاس قرار می گیرند؟

بیشتر الکتروموتورها در کلاس F و برخی از آن ها نیز در کلاس A کار می کنند. از کلاس های B و H کمتر در فضاهای مختلف استفاده می شود.

مهمترین عاملی که روی کارکرد الکتروموتورها تاثیر می گذارد؟

دمای محیطی از مهم ترین عواملی است که الکتروموتورها را تحت تاثیر خود قرار می دهد. دستگاه عایق جازن قبل از اینکه شروع به کار کند تا حدود زیادی تحت تاثیر دمای محیط خود قرار می گیرد. این دما می تواند در مقدار عملکرد آن ها نیز موثر باشد.

دمای مناسب برای الکتروموتورها

طبق اعلام انجمن بین المللی تولید کنندگان تجهیزات الکتریکی، دما ابتدایی برای عایق بندی الکتروموتور ها باید 40 درجه سانتی گراد باشد. البته توجه کنید که این دما به برای شروع کار و در مرحله ابتدایی است. این درجه یک رنج استاندارد است که باید برای شروع به آن توجه کرد. اما پس از استارت خوردن موتور دما نیز باید افزایش پیدا کند. هر 4 کلاس ذکر شده دارای دمای خاص و مجاز خود هستند. برای به دست آوردن دمای سیم پیچ ها باید دمای محیط و دما مجاز را باهم ترکیب کنیم.

البته این مورد در دستگاه عایق جازن شرکت ماشین سازان عطاملک کاملا رعایت شده است.

مواد اصلی ماشین های الکتریکی

ماشین های الکتریکی از سه دسته مواد اصلی هسته، هادی، و عایق ها ساخته می شوند. در بین این سه مواد ذکر شده، هسته و هادی جز اجزای فعال و عایق ها بر خلاف دو مورد ذکر شده جزو اجزای غیر فعال محسوب می شوند. این غیر فعال بودن عایق های الکتریکی بدین معنی است که آن ها هیچ نقشی را در تولید و هدایت گشتاور و یا هیچ تاثیری در ساخت میدان مغناطیسی و هدایت آن ایفا نمی کنند و غیر فعال اند.

اما این غیر فعال بودن به معنای تاثیر نداشتن نیست. بلکه در عین حال نیازهای اساسی حرارتی، الکتریکی و مکانیکی را در بین اجزای فعال به هنگام ساخت ماشین های الکتریکی فراهم خواهد ساخت.

نقش عایق های الکتریکی

عایق ها را در میان هادی های الکتریکی حامل جریان در ولتاژهای مختلف و ما بین شیار هایی که هادی ها قرار گرفته اند، جای می دهند. این مسئله جداسازی الکتریکی را ممکن خواهد ساخت. عایق های الکتریکی با نقش حرارتی و هدایت حرارت و همچنین با حفظ هادی ها در داخل شیار ها و ایجاد پوشش های حفاظتی ، نقش مکانیکی موثری را ایفا خواهند کرد.

عوامل مهم در عایق های الکتریکی

نوع ماشین، ساختمان ماشین ها، ابعاد سیم پیچی، نوع جانمایی، ولتاژ، تعداد قطب ها مهمترین عواملی هستند که بر نوع کارکرد عایق های اکتریکی تاثیرگذار خواهند بود. راندمان و هزینه ها نیز با توجه به این عوامل محاسبه می شوند.

انواع عایق در ساخت ماشین های الکتریکی
در یک دسته بندی کلی، عایق ماشین های الکتریکی به دو دسته اصلی تقسیم می شوند. عایق سیم پیچ و هادی و عایق هسته ای و شیار دو دسته اصلی عایق ماشین های الکتریکی به شمار می روند. دیگر عایق ها مانند: قطعات نگهدارنده و روکش های محافظ به عنوان عایق های فرعی و کمکی به حساب می آیند.

عایق رشته های هادی

عایق رشته های هادی به منظور، کاهش سطح مقطع، نابودی اثر پوستی و تلفات ناشی از آن، کم کردن تلفات گردابی و انعطاف پذیری از چند رشته ساخته می شوند.

عایق رشته هادی چه ویژگی هایی باید داشته باشد؟

عایق های رشته ای باید ضخامت کمتری از خود داشته باشند( ضخامت کم به دلیل کاهش فضای اشغال شده است)

مقاومت بالایی از خود ارائه دهند

برابر خراشیدگی و سایش مقاومت کنند

توانایی مقاومت در برابر تنش های حرارتی و فشار ها را داشته باشند

لازم به ذکر است، برای بالا بردن ایجاد مقاومت در عایق رشته هادی اط یک لایه روغنی به وسیله روغن های جلا دهنده مصنوعی استفاده می کنند.

وظیفه عایق حلقه چیست؟

عایق حلقه تمامی رشته های هادی را پوشانده است و اصلی ترین هدف آن عایق نمودن حلقه ها و جلوگیری از اتصال کوتاه بین حلقه ها در هر کلاف است. این عایق های حلقه ای باید قادر به تحمل ولتاژ های فاز با زمین، اضافه ولتاژهای گذرا، فاز به فاز و تنش های مکانیکی و حرارتی باشند.

نگهدارنده مکانیکی در شیار

میله ها و کلاف ها در هنگام کار موتور در معرض فشار هایی مغناطیسی قرار می گیرند. این فشارها در صورت ایجاد مشکل در کار موتور یک آسیب چند برابری را به این قطعه وارد می کنند. کلاف ها باید در برابر حرکات ناشی از نیروی مکانیکی در هنگام کار عادی مقاوم عمل کنند. در غیر این صورت هر گونه لغزش در کلاف ها به عایق ها آسیب های جدی را می رساند. علاوه بر تامین خواص حرارتی و مکانیکی، حجم سیستم عایق کاری شیار باید در مینیمم مقدار ممکن نگهداری شود تا مقدار ماده هادی فعال در شیار بتواند ماکزیمم شود.

عایق ترانسپوزه

در استاتور های برخی از ماشین های الکتریکی با کلاف های پیچیده چند حلقه ای، ممکن است هادی ها جا به جایی های داخلی داشته باشند. از آنجایی که شار مغناطیسی سمت روتور از قسمت های دیگر بیشتر است، رشته ها را معمولا در این سمت قرار نمی دهند. عایق ترانسپوزه در واقع همان نواری است که در اطراف جا به جایی هادی ها، برای یک نوار عایق اضافه استفاده می کنند.

پیری سیستم عایق کاری

با معرفی برخی از قسمت های عایق در ساخت ماشین های الکتریکی اکنون می خواهیم دلایل پیری و از بین رفتن سیستم عایق کاری را برایتان شرح دهیم. پدیده پیری سیستم عایق کاری در واقع همان تغییرات نا مطلوبی است که در ساختار شیمیایی و فیزیکی در اثر تنش های مختلف در هنگام سرویس دهی ایجاد می شوند.

این تنش های الکتریکی ایجاد شده را teamfactors می نامند این حرف از حروف اول اسم های حرارتی، الکتریکی، محیطی و مکانیکی نامگذاری شده است.

طبقه بندی ژنراتورها

ژنراتورها و موتورها با توجه به شرایط سرویس دهی و نوع تغذیه به چهار دسته: موتورها و ژنراتور های فشار ضعیف، موتورها و ژنراتورهای فشار قوی، موتور های تغذیه شده توسط مبدل های فرکانس یا تجهیزات الکترونیک قدرتمند و موتور های تراکشن تقسیم می شوند.

ویژگی های دستگاه عایق جازن تمام الکترونیک

عایق کردن شیارهای استاتور به ازای هر شیار 0.8 – 1 s بسته به ضخامت عایق و یکنواخت بودن شیارهای استاتور

توانایی عایق کردن استاتورهای استوک

توانایی عایق کردن استاتورهای استوک های ورق ورق شده بدون پرچ

توانایی ورودی مایلر ازضخامت0.15 mm – 0.5 در هر دو مدل دستگاه

توانایی ورودی مایلر با عرض 2 – 6 cm در دستگاه60*100*120

توانایی ورودی مایلر با عرض 4 – 15 cmدر دستگاه 80*100*120

توانایی ورودی مایلر ازضخامت0.15 mm – 0.5 در هر دو مدل دستگاه

مشخصات فنی دستگاه عایق جازن

انتقال نیروی فیدری : سیستم تایمینگ استاندارد

سایکل تایم : 1 min

برق مصرفی : 2 KW

فشار بار مصرفی : 6 bar

عرض عایق : از10 – 100 mm

ماکزیمم قطر استاتور: 135 mm

محدوده داخلی قطر استاتور : 20 – 100 mm

ارتفاع یقه برگردان : از 2 – 5 mm ثابت (به سفارش مشتری)

ضخامت عایق : 0.15 – 0.35 mm

ابعاد دستگاه : 1200*1000*600 mm

وزن دستگاه :250 Kg

نکات : این دستگاه پیش نیاز دستگاه کلاف جازن می باشد.

همچنین شرکت ماشین سازان عطاملک تولید کننده انواع دستگاه سیم پیچی ، دستگاه بوبین پیچ و دستگاه کلاف پیچ میباشد.